 Hansa-Brandenburg C.I |
| DBTyp | Modell | |
| Basistyp | Hansa-Brandenburg C.I Für die Klasse: similar Hansa-Brandenburg B.I Für die Klasse: Tschechien Aero Ae-01 Letov S-10 Aero A.14 Aero A.15 | |
| Kithersteller | MAC | |
| Material | Plastik | |
| Hersteller | Hansa-Brandenburg | |
| Herstellerland | Deutsch Österreich-Ungarn Für die Klasse: Interwar Polen Tschechien Rumänien | (Deutsch:) RLM-Liste (Deutsch:) Deutsche Flgzg im Grossen Krieg (Österreich-Ungarn:) kuk Flgzg im Grossen Krieg Übergeordnete Kategorie: Europa |
| Betreiberland | Österreich-Ungarn Für die Klasse: Interwar Polen Tschechien Rumänien Jugoslawien Ungarn | (Österreich-Ungarn:) kuk Flgzg im Grossen Krieg Übergeordnete Kategorie: Europa |
| Kennung | 169.51 | |
| Gebaut | 22.6.2025 | |
| Themen | Aufklärer | (Aufklärer:) Aufklärungsflugzeug |
| Betriebsaera | Jahr(1916-circa 1935) | |
| Scale | 1/72 | |
| TextDE | Die C.I ähnelte stark dem Vorgänger B.I, einem Trainer (und leichten Aufklärer). Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurde die Hansa-Brandenburg C.I von mehreren Nachfolgestaaten Österreich-Ungarns übernommen. Polen fertigte zwischen 1919 und 1924 etwa 30 weitere Maschinen. In der Tschechoslowakei entstanden ab 1922 die Lizenzvarianten Aero A.14, A.15 und A.26; A.14 wurden ab 1923 auch von ČSA im zivilen Luftverkehr eingesetzt. Rumänien produzierte 1922-1923 weitere 120 C.I, die bis Mitte der 1930er Jahre verwendet wurden. Weitere Nachkriegsnutzer waren Jugoslawien, Ungarn sowie zeitweise ukrainische und russische Verbände. Der konstruktiv ähnliche Vorgänger B.I wurde nach dem Ersten Weltkrieg ebenfalls weiterentwickelt, in der Tschechoslowakei zur Aero Ae-01 / A-1 und zur Letov Š-10. 169.51 = Brandenburg C.I(U), Serie 169, gebaut von UFAG. Die Serie 169 wurde von der Ungarischen Flugzeugfabrik A.G. (UFAG) gefertigt. Sie gehörte zur Flik 69S und ist im Juni 1918 auf dem Flugplatz Gajarine fotografisch belegt. Das Kreuz auf Seiten- und Höhenleitwerk war die Einheitsmarkierung der Flik 69S. Die Serie 169 war eine leistungsstärkere UFAG-Ausführung. Die 169.51 gehört zum Nummernblock 169.31-169.142, der ursprünglich mit dem 220-PS Benz (Mar)/Bz.IVa verbunden ist. Nachdem es erhebliche Probleme mit diesem Motor gegeben hatte, wurden verbesserte Motoren mit etwa 250 PS eingeführt. Die Serie 169 wurde vor allem an der italienischen Front für Aufklärung eingesetzt, daneben auch als Tag- und Nachtbomber. | |
| BaseVehicle | Flugzeug | |
 Hansa-Brandenburg C.I |
 Hansa-Brandenburg C.I |
 Hansa-Brandenburg C.I |
 Box Art Hansa-Brandenburg C.I |