Bordflugzeuge deutscher Hilfskreuzer und Hilfsschiffe

Quellen:
Gröner, Jung, Maass: Kriegsschiffe 1815-1945, Bernard & Graefe Verlag Koblenz 1985, Band 3, ISBN 3-7637-4802-4 ⁽¹⁾
Dr.Freivogel: Kriegsmarine in der Adria 1941-45, Marine-Arsenal Bd.40, Podzun-Pallas-Verlag, 1998, ISBN 3-7909-0640-9
http://aviastar.org/helicopters_eng/flettner_kolibri.php
Flettner Fl 282, Luftwaffe Profile Series No. 6, A Schiffer Military History Book, ISBN 0-88740-921-0
http://www.luftwaffe-zur-see.de/Seeluft/196 Bordfliegergruppe/Bkdo_HSK 1-5.htm ⁽²⁾, http://www.luftwaffe-zur-see.de/Seeluft/196 Bordfliegergruppe/Bkdo_HSK 6-10.htm ⁽³⁾

Bordflugzeuge deutscher Hilfskreuzer

• HSK 1, Orion, 1x Arado 196 A-1 (zeitweise Nakajima E8N Dave)⁽⁴⁾
  
• HSK 2, Atlantis, 2x Heinkel 114 A2, dann bis 3 Ar 196
  
• HSK 3, Widder, 2x Heinkel 114 A2 (?? Nach Luftwaffe zur See 1 Ar 196)
  
• HSK 4, Thor, 1/2x Arado 196 A-1
  
• HSK 5, Pinguin, 2x Heinkel 114 A2, ab 3.41 1x Arado 196 A-1
  
• HSK 6, Stier, He114B bis 8.40, dann 2x Arado 231, faltbare Arado
  
• HSK 7, Komet, 1/2x Arado 196 A, zeitweise Bachstelze FA 330
  
• HSK 8, Kormoran, 2(-3) x Arado 196 A
  
• HSK 9, Michel, 2-3x Arado 196 A
  
• HSK 10, Coronel, geplant, 3 Ar 196 und bis zu 3 Bachstelze FA 330
  
• Schiff 5 Hansa, ex Meersburg, Katapult auf Luke III, 2x Arado 196 A-2, 1 Fl 282, 2 FA330 Bachstelze. Kein Einsatz
  
  
• Greif (Flugsicherungsschiff): 1942/1943 Tests mit Flettner Fl 265 und Fl 282 Bordhubschrauber⁽⁵⁾⁽⁶⁾: GF+YE, V5 und V6, GF + YF ( Wnr. 2820006 ) V12 CJ+SF⁽⁷⁾
• Drache ex Zmaj: Flettner Fl 282 V5 oder V6 Bordhubschrauber im operativen Einsatz⁽⁸⁾⁽⁵⁾Laut Marinearchivseite 05.10.1942 Anbordnahme von 2x Fl 282 Kolibris ( Fl 282 V6, GF+YF) + (Fl 282 V10, CJ+SC)⁽⁹⁾
• KUJ 13: Tests mit Flettner Fl 282 V5 oder V6 Bordhubschrauber⁽⁵⁾

Einzelaufstellung siehe Bordfliegerkommando 5./196⁽²⁾⁽³⁾

Japanische E8N auf Orion

Die E8N2 wurde auch auf dem deutschen Hilfskreuzer HSK-1 Orion als Ersatz für deren Ar196 eingesetzt (Seriennr L5196). Gekauft wurde sie von Vize-Admiral Wenecker, mit der HK Munsterland zu den Marianen gebracht und am 1.Februar 41 bei Maug-Island an die Orion übergeben. Das Flugzeug wurde von Leutnant Klaus von Winterfeldt geflogen, erhielt britische Markierungen und ging am 26.Mai 1941 vor Madagaskar verloren nachdem es sich beim Startversuch überschlagen hatte und nicht schnell genug geborgen werden konnte.
Die Maschine unterstand formal der 5./196. In vieler Literatur wird sie als Nakajima 90-11 angesprochen. Dies beruht auf einer Verwechslung der deutschen Marine. Die Nakajima-interne Bezeichnung war Nakajima Type 95.
Die E8N wurde auf Basis der E4N entwickelt und ersetzte diese. Erstflug war im März 1934. Im 2.Chinesisch-japanischen Krieg wurde sie als Jäger, Sturzbomber und Artilleriebeobachter eingesetzt. Ihre Hauptaufgabe war aber die Seenahaufklärung für Schiffe der japanischen Marine IJN. Die Produktion wurde 1940 eingestellt. Eine der letzten wichtigen Einsätze war bei der Schlacht von Midway 1942, danach wurde sie von den E13A1 Jake und F1M Pete in die zweite Riege als Trainer, Verbindungsflugzeug, Küstenwache und schließlich Kamikaze verbannt.

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